Belangrijk verschil: een benzinemotor is een verbrandingsmotor met vonkontsteking. Zoals de naam al doet vermoeden, draait het op benzine, ook wel bekend als benzine. Vandaar dat een benzinemotor ook bekend staat als een benzinemotor, vooral in Noord-Amerika. Een dieselmotor is een verbrandingsmotor die op diesel werkt. Het is ook bekend als een motor met compressieontsteking. In een dieselmotor wordt alleen de lucht gecomprimeerd en wordt de brandstof aan het einde van de compressieslag in zeer hete lucht geïnjecteerd. De motor gebruikt de compressiewarmte om het ontsteken te starten. Daarom is een dieselmotor zelfontbrandend.

Auto, autocar, auto of auto is in wezen een voertuig dat op een motor of motor rijdt. Het belangrijkste doel is om mensen of passagiers van de ene naar de andere locatie te vervoeren. Auto's zijn ontworpen om op wegen te rijden, ze kunnen plaats bieden aan één tot acht personen en ze hebben meestal vier wielen. De meeste auto's draaien op een motor. Hoewel er verschillende mogelijkheden zijn, lopen auto's meestal op een benzinemotor, een dieselmotor, een elektrische motor of een hybride motor, die een hybride is van een elektrische motor en een benzinemotor.

Een benzinemotor is een verbrandingsmotor met vonkontsteking. Zoals de naam al doet vermoeden, draait het op benzine, ook wel bekend als benzine. Vandaar dat een benzinemotor ook bekend staat als een benzinemotor, vooral in Noord-Amerika. De benzinemotor werd voor het eerst uitgevonden in 1876 in Europa. Waarna veel verschillende verbeterde modellen werden uitgebracht.

Bij de meeste benzinemotoren worden de brandstof en lucht meestal vooraf gemengd voordat ze worden samengeperst. Sommige moderne benzinemotoren gebruiken nu echter cilinder-direct benzine-injectie. Het voormengen gebeurt door een elektronisch geregelde brandstofinjectie, behalve in kleine motoren. De bougie wordt vervolgens gebruikt om het verbrandingsproces te starten.

Een dieselmotor is een verbrandingsmotor die op diesel werkt. Het is ook bekend als een motor met compressieontsteking. In een dieselmotor wordt alleen de lucht gecomprimeerd en wordt de brandstof aan het einde van de compressieslag in zeer hete lucht geïnjecteerd. De motor gebruikt de compressiewarmte om het ontsteken te starten. Daarom is een dieselmotor zelfontbrandend. Het ontstekingsproces omvat het verbranden van de brandstof die in de verbrandingskamer is geïnjecteerd. De dieselmotor werd voor het eerst ontwikkeld door de Duitse uitvinder Rudolf Diesel in 1893. De dieselmotor werd echter vóór de jaren 1930 niet in een auto gebruikt. Toch werden dieselauto's pas in de jaren zeventig populair.

In vergelijking met andere verbrandingsmotoren, intern of extern, heeft de dieselmotor de hoogste thermische efficiëntie. Dit komt voornamelijk door de zeer hoge compressieverhouding van de motor. Er zijn twee hoofdtypen van dieselmotoren: tweetakt- en viertaktmotoren. Een tweetaktmotor, tweetaktmotor of tweecycli-motor is een type verbrandingsmotor die een vermogenscyclus voltooit in slechts één krukasomwenteling en met twee slagen, dwz de op en neer gaande bewegingen van de zuiger. In vergelijking is een viertaktmotor of een viertaktmotor een verbrandingsmotor die een vermogenscyclus voltooit in vier afzonderlijke slagen gedurende twee afzonderlijke omwentelingen van de krukas van de motor, en één enkele thermodynamische cyclus. De vier slagen omvatten inlaat, compressie, kracht en uitlaat.

Het belangrijkste verschil tussen een benzinemotor en een dieselmotor is het feit dat een benzinemotor bougies gebruikt om het verbrandingsproces in gang te zetten, terwijl een dieselmotor de compressiewarmte zelfontbrandt. Benzinemotoren lopen bovendien sneller dan diesel, vooral door de lichtere zuigers, drijfstangen en krukas. Een andere reden is dat benzine sneller brandt dan diesel, waardoor energie sneller vrijkomt. Ook heeft een benzinemotor de neiging om een ​​lager rendement te hebben dan een dieselmotor vanwege de lagere compressieverhoudingen.

Dieselmotoren hebben meestal verschillende voordelen ten opzichte van andere interne verbrandingsmotoren, waaronder:

• Ze verbranden minder brandstof dan een benzinemotor om dezelfde hoeveelheid werk te doen.
• Ze kunnen meer dan 45% van de brandstofenergie omzetten in mechanische energie, terwijl benzinemotoren slechts 30% kunnen omzetten. Dit resulteert in een betere kilometerstand.
• Ze hebben een hoge betrouwbaarheid en zijn eenvoudig aan te passen aan vochtige omgevingen vanwege de afwezigheid van een elektrisch hoogvoltische ontstekingssysteem.
• Ze hebben geen spoelen, bougiekabels enz. De radiofrequentie-emissies van deze kunnen de navigatie- en communicatieapparatuur verstoren.
• De levensduur van een dieselmotor is over het algemeen ongeveer twee keer zo lang als die van een benzinemotor.
• De onderdelen die worden gebruikt om een ​​dieselmotor te maken, hebben meer kracht.
• Diesel heeft betere smeereigenschappen dan benzine.
• Diesel wordt in veel toepassingen als veiliger beschouwd dan benzine.
• Dieselbrandstof is minder ontvlambaar dan benzine en heeft een verminderde kans op ontploffing.
• Dieselmotoren zijn immuun voor dampvergrendeling, omdat diesel geen grote hoeveelheid ontvlambare dampen afgeeft.
• Dieselmotoren genereren minder afvalwarmte in koeling en uitlaatgassen.
• Dieselmotoren kunnen druk van super- of turbodruk accepteren zonder enige natuurlijke limiet. Benzinemotoren lijden onvermijdelijk aan detonatie bij hogere druk.
• De uitlaat van dieselmotoren bevat minimaal koolmonoxide.
• Veel dieselmotoren kunnen gemakkelijk op biodiesel werken.

Vanwege de hierboven genoemde redenen hebben dieselauto's echter meer kosten dan benzineauto's. Toch kunnen de kosten, vanwege de betere kilometrage, in de loop van de tijd effectief vergelijkbaar zijn. Dit zal echter niet het geval zijn voor mensen die hun auto niet zo veel rijden en over grote afstanden. Ook moet je er bij het vergelijken van de kosten rekening mee houden dat de kosten van de auto na verloop van tijd zullen dalen, dwz dalen.

Bovendien zijn dieselauto's ook beter voor het milieu, omdat ze minder emissies genereren dan benzineauto's. Hierdoor is vanaf 2007 ongeveer 50% van alle verkopen van nieuwe auto's in Europa diesel.