Verschil tussen Maruti Suzuki Alto 800 en Hyundai Eon

populaire vergelijkingen

Belangrijkste verschil: de Maruti Suzuki Alto 800 en Hyundai Eon, beide zijn kleine auto's bedoeld om in de stad te rijden. Eon heeft echter meer functies en ziet er behoorlijk goed uit als een instapmodelauto van Hyundai.

De Alto werd voor het eerst geïntroduceerd in 1979 en sindsdien is er veel veranderd in versies, varianten en modellen. Het wordt op de markt gebracht met verschillende carrosserievarianten en namen op verschillende markten. De Alto is India's best verkopende auto vanwege de lage kosten, het lage onderhoud en het lage brandstofverbruik. Maruti lanceerde in 2012 een nieuwe versie van de Alto 800 in India met nieuwe body en functies. De Alto 800 is zeer zuinig en heeft een monopoliepositie ingenomen in het segment van de instapmodellen. Er zijn meerdere varianten beschikbaar op de Indiase markten, evenals andere markten in de wereld, inclusief die op benzine en CNG.

Aan de andere kant, de Hyundai Eon is een hatchback instapmodel auto van Hyundai. Het werd vrijgegeven om het monopolie van Maruti in het instapsegment te verbreken. Auto's als Maruti Suzuki Alto en Suzuki Celerio waren de belangrijkste concurrenten. De lancering van de Eon werd door de mensen hartelijk verwelkomd. Het werd voor het eerst gelanceerd in India op 1 oktober 2011. Later werd het gelanceerd in maart en juni 2012 in respectievelijk Filippijnen en Vietnam. Hyundai is van plan om tegen 2014 een nieuw model van Eon te introduceren met facelifts en een 1.0-liter motor van de Santro Xing.

Vergelijking tussen Maruti Suzuki Alto 800 en Hyundai Eon:

	Maruti Suzuki Alto 800	Hyundai Eon Sportz
Motorverplaatsing (CC)	796	814
Nee. Cilinders	3	3
Max. Vermogen (PS)	[e-mail beveiligd]	[e-mail beveiligd]
Max. Koppel (NM)	[e-mail beveiligd]	[e-mail beveiligd]
transmissie	Met de hand	Met de hand
Aantal versnellingen (versnellingen)	5	5
Brandstoftype	Benzine	Benzine
Tankinhoud (liter)	35	32
Draaistraal (meter)	4.6	5
Bodemvrijheid	160 mm	170mm
Boot Space (liter)	177	215
Lengte (mm)	3395	3495
Breedte (mm)	1490	1550
Hoogte (mm)	1475	1500
Wielbasis (mm)	2360	2380
Voorwielophanging	Gasgevuld Mc Pherson veerpoot Torsie Roll bedieningsapparaat	McPherson-veerpoot met spiraalveer en stabilisatorstang
Achtervering	Chassisveer, gasgevulde schokdempers met drievoudige starre as en geïsoleerde sleeparm	Torsiestraalas met schroefveer
Voorremtype	Schijf	Schijf
Achterrem Type	Trommel	Trommel
Voorbanden	Tubeless, 145/80 R12 "	Tubeless, 155/70 R13 "
Achterbanden	Tubeless, 145/80 R12 "	Tubeless, 155/70 R13 "
0-60 (seconden)	N / A	7.09
0-100 (seconden)	N / A	18.62
Topsnelheid (KPH)	N / A	138
Zitcapaciteit (persoon)	5	5
ABS (antiblokkeerremsysteem)	Nee	Nee
EBD (Electronic Brake-forceDistribution)	Nee	Nee
Elektronisch stabiliteitsprogramma	Nee	Nee
Rem hulp	Nee	Nee
Tractiecontrolesysteem	Nee	Nee
airbags	1 (alleen stuurprogramma)	1 (alleen stuurprogramma)
Stuur type	Stuurbekrachtiging	Stuurbekrachtiging met kantelvermogen
Cruise control	Nee	Nee

Opmerking: er wordt een vergelijking gemaakt tussen de topmodellen en deze kunnen per markt verschillen.

Verschil tussen krant en nieuwsbrief

Belangrijk verschil: het verschil tussen een krant en een nieuwsbrief is gebaseerd op hun lezerspubliek, functies, typen en functies. Hoewel, een belangrijk verschil tussen de twee soorten nieuws is dat een krant dagelijks beschikbaar is en dat er wekelijks een nieuwsbrief beschikbaar is. De rijzende zonnen, tsjilpen van de vogels, koele bries en hete thee met een bijgerecht van toast en verhalen uit de hele wereld